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四问共享车辆押金:意见免押金真的可行?

三亚新闻网  来源:房产  作者:三亚新闻网  2018-01-12 12:31:31  
所属频道: 房产   关键词: 企业   车辆   用户

  今年01月12日,昌平区龙泽地铁站,很多共享单车堆放在机动车道上,导致三车道变成两车道,某辆共享单车号码被损,昨日,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布,做出了上述新规定,押金到底该不该收?为何有人支持有人反对?凭信用免押金为何要达到一定信用分?无条件免押金可不可行?中新网对此进行了调查。

  在车辆标准方面,投放车辆应符合国家、行业标准,安装车载卫星定位装置;在车辆的使用上,禁止企业向未满12周岁的儿童提供服务;在车辆停放上,不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所;在押金信息管理上,鼓励企业免押金,收取押金的企业须在本市开立资金专用账户,中新网梳理网友评论发现,大部分支持共享单车免押金的网友主要担心押金被挪用、押金难退的问题,社会征集意见纳入新政据北京市交通委介绍,本次《指导意见》修订过程中,01月12日至01月12日在首都之窗和市交通委官网,进行了社会公开意见征集。

  ofo相关负责人对中新网表示,ofo最早就对校园用户群体采用了“免押金”的运营模式,而且,ofo用户的押金专款存放,不进行任何使用,可随时根据用户需求退押金,其中,赞成的达到97%,主要是加强企业管理、承租人自律、停放区设置等方面,免押金不是“喜大普奔”吗?这些人为啥投了反对票中新网的上述调查显示,25.2%的网友“不支持共享单车绑定信用机构免押金”,主要担心个人信息泄露。

  看点企业收取押金须开专用账户近日,酷骑单车出现了用户押金退款难、退款延迟等问题,引起了广泛关注,芝麻信用表示,这只是共享单车机构为核实用户身份的基础信息,芝麻信用只提供经用户授权后的信用评分,同时,企业退出运营前要向社会公示,退还承租人押金,回收所有投放车辆。

  没有用户的授权,无论是芝麻信用还是各合作伙伴,都不能调用用户的数据,同时要求,企业投放车辆应满足安全骑行要求,保障车辆技术状态良好;配备专业运行维护团队,做好车辆调度,保持车身整洁,维护停放秩序;提高系统的稳定性可靠性,保障系统正常运行;公示计费标准,实行明码标价;建立投诉服务制度,及时处理各类投诉,中国人民大学商法研究所所长刘俊海对中新网表示,从用户角度上看,肯定希望免押金;但是从企业长远发展考虑,收押金理所应当,“但关键押金要收的透明,用户需要时能及时退还。

  对此,世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗认为,此举稍微缺乏柔性,更稳妥的方式是去制定广告内容的管制,对广告内容进行筛选识别,比如哪些广告是禁止投放的,微博网友@风大听不清啦啦啦称,“去图书馆办借书卡都要交押金呢,何况共享单车?我觉得企业收押金没什么问题”他建议,政府应该把政策解释得更加明确,需说明是基于什么样的政策法规标准而制定的。

  凭信用免押金为何要达到一定信用分?值得注意的是,无论是永安行、还是上海地区的ofo,用户骑行共享单车免押金都有前提条件,那就是芝麻信用的芝麻分达到一定程度,对此,《指导意见》再次明确提出“不发展电动车”,不同的共享单车企业对芝麻分要求不一致,最高者需要用户芝麻分达到750及以上;最低者只要求600及以上即可。

  各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度,维护城市正常运行秩序,信用免押也有助于约束共享单车的违约行为,比如当用户骑车后没有履约付钱,逾期不还车等,可以通过降低信用分,在更广泛的领域对违约者进行限制,使其享受不到共享单车免押金,酒店信用住等便利,同时,将研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”,综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术,引导和鼓励文明规范停车,积极配合政府管理单车停放秩序。

  以ofo为例,其规定芝麻分650分及以上的上海用户免押金骑行,ofo单车将在重点区域增加运维人员昨日,ofo单车回应称,本月起,ofo还会增加近百辆调度车,配合进行路面单车整理,中新网发现并不是所有共享单车用户都是芝麻信用的用户,这部分用户并不能免押金,但实际其信用也不一定不好。

  在用户使用上,ofo禁止用户对车辆进行改装,严禁加装儿童座椅,中国互联网协会“互联网 ”研究咨询中心副主任李易接受中新网采访时表示,这其实是一种双赢的营销策略:芝麻信用为共享单车企业提供一定的信用数据支持和支付宝入口,共享单车也可反向拉动芝麻信用用户的增长,01月12日,北京市交通委表示,“将暂停共享单车的新增投放”

  无条件免押金可行性如何?如果共享单车企业对所有用户一视同仁,无任何前置条件免押金可行吗?ofo相关负责人并未直面回答相关问题,但表示,对ofo来说,押金从来就不是一个必要的东西,会尽力降低用户使用的门槛”对此,世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗认为,这种要求增加了更多的灵活度,保持了共享单车市场的活力,无押金后,这些用户无后顾之忧,岂不是更猖狂?李易表示,其实单车遭破坏和有没有押金无直接关系。

  ”他建议,通过对投放单车的使用次数进行测试,在不断调整中接近市民所需要的合理数量,最终达到倡导的比较高的自行车出行比例”李易还表示,无任何条件免押金对共享单车行业来说,无疑相当于一枚“核弹”,影响很大,一旦启动,离行业洗牌就不远了,《指导意见》对企业在单车停放管理方面提出了更高的要求。

  中新网发现,严格来说,目前市场上还没有一家共享单车对其所有经营地区和所有用户启动无押金模式,多数企业开启免押金模式时,都加了城市限定或信用值限定等前置条件,“要利用大数据分析,规范承租人行为和信用,加强对投放车辆的管理,合理安排运营调度和车辆维护,对废弃车辆必须及时回收”

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